പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ
MDR (ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ ബസ് കപ്പാസിറ്റർ)
ഇനം | സ്വഭാവം | ||
റഫറൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | ജിബി/ടി17702 (ഐഇസി 61071), എഇസി-ക്യു200ഡി | ||
റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി | Cn | 750uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് | അൺഡിസി | 500വിഡിസി | |
ഇന്റർ-ഇലക്ട്രോഡ് വോൾട്ടേജ് | 750വിഡിസി | 1.5 അൺ, 10 സെക്കൻഡ് | |
ഇലക്ട്രോഡ് ഷെൽ വോൾട്ടേജ് | 3000വി.എ.സി. | 10സെ 20±5℃ | |
ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം (IR) | സി x റിസ് | >=10000കൾ | 500VDC, 60കൾ |
ലോസ് ടാൻജെന്റ് മൂല്യം | ടാൻ δ | <10x10-4 | 100 ഹെർട്സ് |
തുല്യ ശ്രേണി പ്രതിരോധം (ESR) | Rs | <=0.4mΩ | 10kHz ന്റെ വേഗത |
പരമാവധി ആവർത്തന ഇംപൾസ് കറന്റ് | \ | 3750എ | (t<=10uS, ഇടവേള 2 0.6s) |
പരമാവധി പൾസ് കറന്റ് | Is | 11250എ | (ഓരോ തവണയും 30ms, 1000 തവണയിൽ കൂടരുത്) |
അനുവദനീയമായ പരമാവധി റിപ്പിൾ കറന്റ് ഫലപ്രദമായ മൂല്യം (എസി ടെർമിനൽ) | ഐ ആർ എം എസ് | ടിഎം:150എ, ജിഎം:90എ | (10kHz-ൽ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) |
270എ | (<=60sat10kHz, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) | ||
സ്വയം-ഇൻഡക്റ്റൻസ് | Le | <20nH | 1മെഗാഹെട്സ് |
ഇലക്ട്രിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=5.0മിമി | ||
ക്രീപ്പ് ദൂരം (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=5.0മിമി | ||
ആയുർദൈർഘ്യം | >=100000 മണിക്കൂർ | 0 മണിക്കൂർ<70℃ | |
പരാജയ നിരക്ക് | <=100ഫിറ്റ് | ||
ജ്വലനക്ഷമത | UL94-V0 ലെവലിൽ | RoHS അനുസൃതം | |
അളവുകൾ | എൽ*ഡബ്ല്യു*എച്ച് | 272.7*146*37 (*1*37) | |
പ്രവർത്തന താപനില പരിധി | ©കേസ് | -40℃~+105℃ | |
സംഭരണ താപനില പരിധി | ©സംഭരണം | -40℃~+105℃ |
MDR (പാസഞ്ചർ കാർ ബസ്ബാർ കപ്പാസിറ്റർ)
ഇനം | സ്വഭാവം | ||
റഫറൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | ജിബി/ടി17702 (ഐഇസി 61071), എഇസി-ക്യു200ഡി | ||
റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി | Cn | 700uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് | യുഎൻഡിസി | 500വിഡിസി | |
ഇന്റർ-ഇലക്ട്രോഡ് വോൾട്ടേജ് | 750വിഡിസി | 1.5 അൺ, 10 സെക്കൻഡ് | |
ഇലക്ട്രോഡ് ഷെൽ വോൾട്ടേജ് | 3000വി.എ.സി. | 10സെ 20±5℃ | |
ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം (IR) | സി x റിസ് | >10000 കൾ | 500VDC, 60കൾ |
ലോസ് ടാൻജെന്റ് മൂല്യം | ടാൻ δ | <10x10-4 | 100 ഹെർട്സ് |
തുല്യ ശ്രേണി പ്രതിരോധം (ESR) | Rs | <=0.35mΩ | 10kHz ന്റെ വേഗത |
പരമാവധി ആവർത്തന ഇംപൾസ് കറന്റ് | \ | 3500 എ | (t<=10uS, ഇടവേള 2 0.6s) |
പരമാവധി പൾസ് കറന്റ് | Is | 10500 എ | (ഓരോ തവണയും 30ms, 1000 തവണയിൽ കൂടരുത്) |
അനുവദനീയമായ പരമാവധി റിപ്പിൾ കറന്റ് ഫലപ്രദമായ മൂല്യം (എസി ടെർമിനൽ) | ഐ ആർ എം എസ് | 150എ | (10kHz-ൽ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) |
250 എ | (<=60sat10kHz, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) | ||
സ്വയം-ഇൻഡക്റ്റൻസ് | Le | <15nH ന് തുല്യം | 1മെഗാഹെട്സ് |
ഇലക്ട്രിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=5.0മിമി | ||
ക്രീപ്പ് ദൂരം (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=5.0മിമി | ||
ആയുർദൈർഘ്യം | >=100000 മണിക്കൂർ | 0 മണിക്കൂർ<70℃ | |
പരാജയ നിരക്ക് | <=100ഫിറ്റ് | ||
ജ്വലനക്ഷമത | UL94-V0 ലെവലിൽ | RoHS അനുസൃതം | |
അളവുകൾ | എൽ*ഡബ്ല്യു*എച്ച് | 246.2*75*68 (ആരംഭം) | |
പ്രവർത്തന താപനില പരിധി | ©കേസ് | -40℃~+105℃ | |
സംഭരണ താപനില പരിധി | ©സംഭരണം | -40℃~+105℃ |
MDR (വാണിജ്യ വാഹന ബസ്ബാർ കപ്പാസിറ്റർ)
ഇനം | സ്വഭാവം | ||
റഫറൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | ജിബി/ടി17702(ഐഇസി 61071), എഇസി-ക്യു200ഡി | ||
റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി | Cn | 1500uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് | യുഎൻഡിസി | 800വിഡിസി | |
ഇന്റർ-ഇലക്ട്രോഡ് വോൾട്ടേജ് | 1200വിഡിസി | 1.5 അൺ, 10 സെക്കൻഡ് | |
ഇലക്ട്രോഡ് ഷെൽ വോൾട്ടേജ് | 3000വി.എ.സി. | 10സെ 20±5℃ | |
ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം (IR) | സി x റിസ് | >10000 കൾ | 500VDC, 60കൾ |
ലോസ് ടാൻജെന്റ് മൂല്യം | ടാൻ6 | <10x10-4 | 100 ഹെർട്സ് |
തുല്യ ശ്രേണി പ്രതിരോധം (ESR) | Rs | <=O.3mΩ | 10kHz ന്റെ വേഗത |
പരമാവധി ആവർത്തന ഇംപൾസ് കറന്റ് | \ | 7500 എ | (t<=10uS, ഇടവേള 2 0.6s) |
പരമാവധി പൾസ് കറന്റ് | Is | 15000 എ | (ഓരോ തവണയും 30ms, 1000 തവണയിൽ കൂടരുത്) |
അനുവദനീയമായ പരമാവധി റിപ്പിൾ കറന്റ് ഫലപ്രദമായ മൂല്യം (എസി ടെർമിനൽ) | ഐ ആർ എം എസ് | 350എ | (10kHz-ൽ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) |
450എ | (<=60sat10kHz, ആംബിയന്റ് താപനില 85℃) | ||
സ്വയം-ഇൻഡക്റ്റൻസ് | Le | <15nH ന് തുല്യം | 1മെഗാഹെട്സ് |
ഇലക്ട്രിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=8.0 മിമി | ||
ക്രീപ്പ് ദൂരം (ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ) | >=8.0 മിമി | ||
ആയുർദൈർഘ്യം | >100000 മണിക്കൂർ | 0 മണിക്കൂർ<70℃ | |
പരാജയ നിരക്ക് | <=100ഫിറ്റ് | ||
ജ്വലനക്ഷമത | UL94-V0 ലെവലിൽ | RoHS അനുസൃതം | |
അളവുകൾ | എൽ*ഡബ്ല്യു*എച്ച് | 403*84*102 | |
പ്രവർത്തന താപനില പരിധി | ©കേസ് | -40℃~+105℃ | |
സംഭരണ താപനില പരിധി | ©സംഭരണം | -40℃~+105℃ |
ഉൽപ്പന്ന ഡൈമൻഷണൽ ഡ്രോയിംഗ്
MDR (ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ ബസ് കപ്പാസിറ്റർ)
MDR (പാസഞ്ചർ കാർ ബസ്ബാർ കപ്പാസിറ്റർ)
MDR (വാണിജ്യ വാഹന ബസ്ബാർ കപ്പാസിറ്റർ)
പ്രധാന ലക്ഷ്യം
ആപ്ലിക്കേഷൻ ഏരിയകൾ
◇DC-ലിങ്ക് DC ഫിൽട്ടർ സർക്യൂട്ട്
◇ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ചാലകങ്ങളാണ്. YMIN-ന്റെ MDR സീരീസ് മെറ്റലൈസ്ഡ് പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഫിലിം കപ്പാസിറ്ററുകൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഉയർന്ന പ്രകടന പരിഹാരങ്ങളാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന പരമ്പര അവലോകനം
വ്യത്യസ്ത തരം വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൂന്ന് കപ്പാസിറ്റർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ YMIN MDR ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ ബസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ, പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ ബസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ, വാണിജ്യ വാഹന ബസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ. ഓരോ ഉൽപ്പന്നവും പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളുടെ വൈദ്യുത ആവശ്യകതകളും സ്ഥല പരിമിതികളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
മികച്ച ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രകടനം
MDR സീരീസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ മെറ്റലൈസ്ഡ് പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഫിലിം സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ തത്തുല്യ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസും (ESR) കുറഞ്ഞ തത്തുല്യ സീരീസ് ഇൻഡക്റ്റൻസും (ESL) നൽകുന്നു. ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഹൈബ്രിഡ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ≤0.4mΩ ന്റെ ESR വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം വാണിജ്യ വാഹന പതിപ്പ് ≤0.3mΩ ന്റെ അസാധാരണമാംവിധം കുറഞ്ഞ ESR കൈവരിക്കുന്നു. ഈ കുറഞ്ഞ ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഊർജ്ജ നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ശക്തമായ കറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി
ഈ ഉൽപ്പന്ന പരമ്പരയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ കറന്റ്-വാഹക ശേഷികളുണ്ട്. വാണിജ്യ വാഹന കപ്പാസിറ്ററുകൾക്ക് 7500A (ദൈർഘ്യം ≤ 10μs) വരെയുള്ള പരമാവധി ആവർത്തിച്ചുള്ള പൾസ് കറന്റുകളെയും 15,000A (ഒരു പൾസിന് 30ms) വരെയുള്ള പരമാവധി പൾസ് കറന്റിനെയും നേരിടാൻ കഴിയും. ത്വരണം, കുന്നിൻ കയറ്റം തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന പവർ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ ഉയർന്ന കറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് സഹായിക്കുന്നു.
സ്ഥിരതയുള്ള താപനില പ്രകടനം
വാഹന ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ നേരിടുന്ന കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ, -40°C മുതൽ +105°C വരെയുള്ള വിശാലമായ താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാണ് MDR സീരീസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈർപ്പം, പൊടി, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്ന എപ്പോക്സി റെസിൻ എൻക്യാപ്സുലേറ്റഡ് ഡ്രൈ-ടൈപ്പ് ഡിസൈൻ അവയിൽ ഉണ്ട്.
സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും
ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ AEC-Q200D ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൗൺസിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും UL94-V0 ഫ്ലേം-റിട്ടാർഡന്റ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ≥10,000s ന്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം (C×Ris) ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ വൈദ്യുത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രായോഗിക പ്രയോഗ മൂല്യം
ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ സിസ്റ്റംസ്
ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഡിസി ബസ് വോൾട്ടേജ് സുഗമമാക്കുന്നതിനും വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലും കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡിസി-ലിങ്ക് ഫിൽട്ടർ സർക്യൂട്ടുകളിലാണ് എംഡിആർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വാഹന ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് നിർണായകമാണ്.
സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ
കുറഞ്ഞ ESR സ്വഭാവം ഊർജ്ജ പരിവർത്തന സമയത്ത് താപ ഉൽപാദനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന റിപ്പിൾ കറന്റ് ശേഷി ഇൻവെർട്ടറുകൾ, DC-DC കൺവെർട്ടറുകൾ പോലുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സ്പേസ്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡിസൈൻ
വാഹനങ്ങളിലെ പരിമിതമായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലത്തെ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, MDR സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒരു കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ കപ്പാസിറ്ററുകൾക്ക് 246.2 × 75 × 68 mm മാത്രമേ വലിപ്പമുള്ളൂ, ഇത് പരിമിതമായ സ്ഥലത്തിനുള്ളിൽ പരമാവധി കപ്പാസിറ്റൻസ് സാന്ദ്രത നൽകുന്നു.
ദീർഘായുസ്സും കുറഞ്ഞ പരിപാലനവും
≥100,000 മണിക്കൂർ സർവീസ് ലൈഫ് വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആയുസ്സുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകളും ജീവിതചക്ര ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുന്നു. ≤100 FIT ന്റെ പരാജയ നിരക്ക് വളരെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു.
വ്യവസായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന മേഖലയ്ക്ക് പുറമേ, YMIN MDR സീരീസ് കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അവയെ വിവിധ വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു:
പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സംവിധാനങ്ങൾ
സോളാർ ഇൻവെർട്ടറുകളിലും കാറ്റാടി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന സംവിധാനങ്ങളിലും, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സുഗമമാക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡ് ആക്സസ് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഡിസി ബസ് പിന്തുണയ്ക്കായി ഈ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
വ്യാവസായിക ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ
വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ, സെർവോ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, മറ്റ് ഉയർന്ന പവർ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യം, സ്ഥിരതയുള്ള ഡിസി ലിങ്ക് ഫിൽട്ടറിംഗ് നൽകുന്നു.
വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാര മെച്ചപ്പെടുത്തൽ
വ്യാവസായിക പവർ ഗ്രിഡുകളുടെ സ്ഥിരതയും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റിയാക്ടീവ് പവർ കോമ്പൻസേഷൻ, ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടറിംഗ് തുടങ്ങിയ പവർ ഗുണനിലവാര മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉപയോഗിക്കാം.
സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം
മികച്ച വൈദ്യുത പ്രകടനം, കരുത്തുറ്റ മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈൻ, വിശാലമായ പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയാൽ YMIN MDR സീരീസ് മെറ്റലൈസ്ഡ് പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഫിലിം കപ്പാസിറ്ററുകൾ ആധുനിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിലവിലുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക മാത്രമല്ല, ഭാവിയിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിനും ഉയർന്ന പവർ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കുമായി തയ്യാറെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ സിസ്റ്റങ്ങളിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെന്ന നിലയിൽ, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും സ്ഥല വിനിയോഗം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും മൂല്യ ശൃംഖല പങ്കാളികൾക്കും YMIN MDR സീരീസ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഗണ്യമായ മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ആഗോള വാഹന വൈദ്യുതീകരണം ത്വരിതപ്പെടുമ്പോൾ, ഗതാഗത മേഖലയിൽ കാർബൺ നിഷ്പക്ഷത കൈവരിക്കുന്നതിൽ ഈ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കപ്പാസിറ്ററുകൾ കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും.
വിപുലമായ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും തുടർച്ചയായ നവീകരണത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, YMIN ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനം തുടർച്ചയായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഏറ്റവും കർശനമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്റർ പരിഹാരങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു, കൂടാതെ ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമായ ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ സഹായിക്കുന്നു.